“现在船上受损箱体变形严重，且有部分卡死在船体左舷舷外，情况十分危急，需要靠泊贵码头进行抢卸！”2月2日，北三集司控制中心接到一个来自船公司的电话，一艘由北美驶往宁波的20万吨级集装箱船“地中海白羊座”轮在航行途中，受剧烈阵风和海浪影响，导致该轮38贝集装箱堆垛坍塌，部分集装箱落海丢失，大量箱体倾斜。随后，股份公司业务部也发来指令，要求北三集司承担该船舶抢险救援任务。

接到指令后，北三集司迅速抽调精干力量成立应急救援指挥领导小组，在联系船方了解箱货受损情况和对应贝位的船体结构后，第一时间明确了抢险任务的重点和难点，有针对性地制订应急预案，并对相关作业人员进行培训，抢险救援行动随即拉开帷幕。

2月4日下午16点30分，“地中海白羊座”轮在3艘拖轮的助力下，缓缓靠上了穿山港区集装箱码头11号泊位。靠泊完成后，抢险组第一时间对船上倾倒的集装箱进行了固定，“受损贝位上的箱体很多都已严重倾斜，当务之急是要先用钢丝绳进行串连绑扎，防止发生二次倾倒和掉落。”负责现场抢险指挥的高说，解捆箱、钢丝绳、气割，在此刻发挥了抢险必备三件套的功效。

清理完锁销、确定挂点后，吊装正式开始，“主控合上，慢速上升”、“主控合上，慢速上升”……伴随着高频内的有节奏的指挥，集装箱以四个为一组缓缓吊下。多个集装箱串联起吊的距离感、稳定性，迥异于正常作业，负责起吊的金牌司机郑恒亮，一改往日的“稳、准、快”，每一个动作都与现场指挥确认着指令，往返吊装过程中，没有抛物线的快速起落，只有排架间一纵一横的小心谨慎和帧速推进。

为压缩时间成本，不影响其他参与白羊座正常装卸作业路的生产，北三集司还在码头上开辟出应急抢修通道，方便装卸集卡和叉车、正堆等机械设备来往运行。

经过20多个小时的紧张抢险，2月6日上午10时，“地中海白羊座”轮抢险任务圆满完成，并于7日10点45分完成整艘船的装卸后驶离。

来源：中国水运网作者：杜涓许峰