搬家中心特种车二队现下设三个班组，分别为战狼班、利剑班、护航班，现有员工76人，其中队长1人、副队长4人、技术员1人。现有特种车辆24台，其中框架式支架搬运车10台，铲板式支架搬运车10台，井下叉车4台。防爆车28台，其中材料车16台，人车5台，皮卡4台，地面叉车3台。具备同时一安一撤的能力，特种车二队全体人员发扬特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的精神，“安全、优质、快速、低耗”地完成了本年14安13撤11支护综采设备运输任务。一、努力转变思想，提升机电管理水平特种车辆作为安装、回撤工作中最关键的装备，能否使用好、维护好、保养好、管理好决定了我们工作能否顺利完成，也关系到矿井生产接续能否顺利保障，因此机电管理非常重要，特种车队抓好了机电管理，就可以极大地保证生产秩序。特种车二队改变传统思想，做到了与时俱进、创新管理，特种车二队现实施“车长制”管理制度，将车辆通过公平、公正、公开的原则和优胜劣汰的评聘机制，把车辆包机到人，车长负责全车润滑工作、日巡检工作、跟踪保养工作等并做好记录。为了让车长制更好的实施，发挥作用，特种车二队通过多年工作经验进行总结，梳理出月份车辆保养清单、车长日常检查明细表，可以直观的显示出车辆保养、检修情况，有利于车辆日常保养、检修精细化管理，明确了区队特种车司机对车辆的管理职责，把车辆日常管理、监督、检查、维修、保养落实到人，确保车辆安全高效运行，增强员工对车辆的维护保养意识，达到提高车辆运行效率、降低车辆故障率的目的。二、积极探索谋划，创新机电管理模式把“车长制”应用在车队机电管理中，首先要找准定位和方向。基于这个定位，特种车二队上下一心，在学习中实践，在实践中探索，深入开展调研讨论，不断总结提炼经验，逐渐探索出了符合自身特点的机电管理模式，逐步形成了“全员参与人人有责、爱护设备人人尽责”的良好风气。具体做到：1、进行车长的选拔，将所需要进行包机的车辆与车长一一对应。2、罗列出车辆保养项目，将检查要素都涵盖到保养清单中。3、将车辆保养清单、车长日常检查车辆明细表粘贴到驾驶室内，便于实时登记，每位司机驾驶车辆时直观明了的清楚车辆运行状况。4、精简设计的清单列表方式，每台特种车辆均有粘贴，现场检修工更有针对性的进行检修车辆，具有很强的指导性。5、每5日上交一次，区队进行整理统计，可以进行预防性的保养、检修。随着“车长制”管理制度的推行，特种车二队“全员生产维护”的管理理念逐渐深入人心。这一看似简单实则精细的管理模式，凝聚着特种车二队人的智慧。富有创新精神的特种车二队人并未就此止步，好的管理模式除了要持之以恒坚持实施以外，还根据实际情况不断改进完善，使之更好地促进安全生产。三、严格遵章办事，确保机电维护安全从事井下运输工作，行车作业环境复杂、运输的设备更加复杂；要把车用好，司机除了需要具备驾驶技能，还需要具备故障分析判断和简单处理的能力，因此，对于车长的培养，在行车检查时，我们用《点检手册》为车长点检提供技术支撑。车辆作业时，我们用《车辆故障判别手册》为车长判别、防范故障提供指导。在车辆维修过程中，我们要求车长全程辅修，要求维修工人严格按照操作规程和所需的维修工艺操作设备，这既能准确的对检修工进行故障交底，又能提升车长的检修能力。此外，特种车二队能够认真学习落实公司和中心的各项规章制度，始终坚持安全第一，预防为主的原则，领导经常这样要求大家：凡事都要尽心，凡事都要精心，对于特种车辆驾驶技能更要精益求精，不要有任何麻痹思想。只有端正自己的思想作风，树立有“责任重于泰山”的责任意识，时刻紧绷安全之弦，从我做起，熟练掌握安全技能知识，才能做好各方面安全质量防范措施，杜绝安全、质量事故。四、确保车辆安全，做好车辆台账工作为保障车辆正常运行，特种车二队对全队所有车辆逐一进行信息采集、统计摸排，并设立实名制专项台账，确保车辆作业安全，严格落实车辆登记核查制度，真正实现“一车一台账”，为有效减少安全事故发生，加大对车辆进行的检查频次和检查力度，对于发现的问题隐患，主动查漏补缺，采取针对性的措施及时进行整改。定期对各项目部车辆状况信息进行密切

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