今朝叉车行业真实上岸股市的企业惟独安徽协力股分有限公司，股票代码：安徽协力(.SH)。国内的另一叉车巨子，做为天下第二大叉车缔造商的杭叉团体股分有限公司这些年也很烦闷，持续这么多年做老二的地位让其所不能忍耐，本钱不足协力强硬，老是被其抑制着无法更好的进展。于是这些年都在放置上市，冲刺IPO召募资本，然则都没有胜利。

回首杭叉团体早在年就启动上市放置以来，于今十多年未能完结上市。

如下为引用了网络整顿的文章。

改制，是杭叉被人熟知的话题。上世纪80年月，杭州叉车厂曾一度堕入了停业边沿，5年3次改制才使面临停业的国企抖擞了期冀并陆续平稳进展。

　　在年杭叉施行的第一次改制中，创立了员工控股、国度参股、筹划者持股的筹划形式；三年后，公司又经历改制建树了榜样的股分公王法人管理机构；年，经历理性调换，造成了以资本为纽带、杭叉母公司辖属40多个临盆和筹划性情公司的体系。

改制让杭叉团体高速平稳的进展，然则由于股东数目太多和股权环境混乱与上市关系请求相抵牾，影响了杭叉团体上市放置，这一拖便是10多年。

年1月尾，巨星控股与杭叉控股持股员工的股权让渡根本终了，巨星控股购买杭叉控股98.8%的股权。杭叉控股则持有杭叉团体68.65%的股权，巨星控股成为杭叉团体现实操纵人。经历这回股权让渡，杭叉的产权完整鲜明，除了巨星控股除外，杭叉团体残余股权由杭州市产业财产筹划投资团体有限公司与公司办理层持有。 　　到了年10月13日，巨星科技颁布布告指出，公司参股的浙江杭叉控股属员子公司杭叉团体提交的IPO请求已获证监会受理。公司持有杭叉控股20%的股分，直接持有杭叉团体刊行前股分的10.4%。　原形倒是由于间隔证监会受理曾经高出3个月的时光，按照证监会 　　协力与杭叉是一双仇敌，杭叉这些年为了胜过协力，夺取行业“话语权”比赛尤其剧烈。据行业人士先容，两个仇敌在比赛一家客户时，假设协力曾经报价元/台3T准则车，杭叉会在原价元的底子上直接就会落价元以上，协力叉车的贩卖司理都很无法，“杭叉见到咱们报价了，落价时没有底线的，假设咱们落价，他们会在咱们的底线底子上再落价！果然是拼刺刀，一针见血啊！”某协力叉车贩卖司理如是说。

投入年以来，安徽协力叉车团体放置慢慢淘汰K系列叉车，墟市主推H型叉车，然则由于杭叉为了早日完结上市放置，向墟市主推A系列叉车，1-3月份杭叉销量飞涨，把协力的墟市份额抢走了不少，这一下协力老总不高兴了，H系列的放置搁浅，竭力主推K系列叉车。

产物的品德没有擢升，价钱却一同着落；主推的H型叉车也属于减配的车型，底本标配大柴带动机的，如今变为了，所谓的“国三”带动机型号：4C2-50V32是从来的晋级版，看这个型号果然是云里雾里的发觉，与其所称的高建设不符，小编也看不出有哪个地点“高配”了。

小编查看了国内部份的叉车主机厂的新款叉车，那些号称1、2、3、4代的新品叉车，不过便是简明的改变一下外面，车架，配重，护顶架等地点，叉车的外面由黄、红、蓝、绿、橙等颜色，变来变去就成了新款车了！如许的不负负担真不了解甚么叫羞辱吗？这是在掩瞒花费者。

这些年墟市比赛剧烈残暴，全公有大巨细小叉车缔造厂多家，行业成本率摊得尤其薄了，一些主机厂在这几年的墟市比赛中曾经杳无音信，如：山x智能叉车、湖x叉车、玉x叉车、x工叉车、小x叉车等等品牌曾经不见踪迹。

由于比赛残暴，杭州某叉车品牌推出的A系列叉车比拟以前的H系列“优化”了很多，百般建设能减的都施行了减配，于是价钱放到了很低。这些优化过的地点是：底本配中南传动的TCM变速箱，如今是浙江X柴的变速箱；底本较为固定的护顶架、挡货架也缩水了；货叉架一贯就没有TCM叉车的好（行业人士都了解，国产柴油叉车用的都是TCM叉车的技巧）。

叉车出租的司机们说：装卸货品的时光，协力的液压转向系统比杭叉的机灵，液力变速器的效率比杭叉的高！尤其是半坡或爬坡的时光尤其显然。

这申明杭叉在一些廉价位车型装置上有所调换，这与杭州杭叉车品牌提议的“做最强企业”的愿景相去甚远，做为一家老牌叉车企业，这类做法让花费者无法担当！并且也孤负了前国度头领人的殷殷期冀！

惟独对峙产物品质的“工匠精力”，才力缔造天下一流的叉车品牌。比赛是势必的，然则这不该该成为企业推卸的捏词：“成本过高，成本低，价钱升高只可减配的来由。”

纵观国产叉车品牌墟市，协力和杭叉这两家叉车巨子底子没有哪一款车型真实能够与入口品牌对抗！没有一款车型能够让国人“笑逐颜开”的号称华夏佳构！尽管两大巨子都在为了掠夺话语权斗得炽热，不在意产物品德的擢升，拼死的以低端减配的叉车攻击墟市份额！然则咱们欣慰的发觉，一些国产物牌的竭力为这个暴躁的行业注入了新鲜的正能量，如下这三家叉车主机缔造厂家值得叉车行业的敬重和研习：

宁波海迈克动力科技有限公司

临盆的海迈克双机电启动电瓶叉车，经历3年困难的研发，把握了机电及电控单位的焦点科技，产物机能攻破了海外的技巧把持，双机电启动，湿式制动器，全车电控单位及线束都是自立研发，能够完整媲美入口品牌：斯蒂尔、小松等海外电叉厂家；

浙江美科斯叉车有限公司

临盆的：蓄电池全方位挪移叉车，能够随意方位挪移，也便是俗称的万向挪移，不受束缚，在空间尤其窄小的地区也能够施行货品的搬运装卸！攻破了华夏叉车品牌没有自立学识产权的汗青。

浙江吉鑫祥叉车缔造有限公司

年建成投产，不到10年的时光里，吉鑫祥经历公司整个干部和员工的同心竭力，在产物方面缔造了全行业的4个最大产物链（即最大的内燃叉车产物链、最大的电动叉车产物链、最大的侧面叉车产物链和最大的牵引车产物链）；

咱们恭候着国内的叉车巨子们能以产物革新为导向，精雕细琢为目标，花更多的精力在产物技巧的晋级研发上，不要一味的在低端范畴里内斗了！不然未来的叉车产业势必拱手于人！

欢送

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