年日本研发生产出第一台内燃叉车（TCM），是日本工业车辆的先驱！年成立TCM公司。

目前，世界上所有的叉车在技术上分为欧系派和日系派，欧系派以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好，噪声低，传动精度高的特点。而日系叉车一般以TCM叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。

上世纪八十年代的时候，年安徽合力、宝鸡叉车引进了TCM技术，只是那个时候TCM这个品牌还没有进入中国。九十年代，安徽合力和日本TCM株式会社在安徽组建：梯西埃姆（安徽)机械有限公司，后来因投资双方分歧较大。随后TCM和合力彻底分开，目前ATF叉车也已经停产。但安徽合力和TCM仍旧活跃在叉车这个行业内。

优嘉力叉车（安徽）有限公司（英文简称UCC），原名梯西埃姆（安徽）机械有限公司（英文简称TCMC）。年12月在安徽合肥成立合资公司，年12月成立全外资公司。年4月更名为优嘉力叉车（安徽）有限公司，总部座落于安徽省合肥市经济技术开发区卧云路号，专业生产并销售高质量、高性能的各种叉车及其零部件。

　　UC（TCM）是日本最早研发和生产叉车、装载机的专业厂家，经过60余年的发展，除日本外，在中国、美国及欧洲等多个国家和地区也都建立了工厂，其销售网络已覆盖全世界各地。“综合物流系统”是UC（TCM）的长期追求目标，为构建一个新时代的物流理念，为实现中国物流的大幅度变革，公司所有员工将本着“顾客第一”的宗旨，继续展开销售、服务、配件供应三位一体的经营方针，不断地扩大UC（TCM）世界品牌的知名度，以“创导物流界的先驱，引领物流界的发展”为目标，为创造更美好的明天而不断努力！

主要零部件配套，年上钢三厂专门为叉车行业开模并轧制了14号、16号门架C形异型钢。根据日本TCM车公司技术，叉车行业的门架型钢由CC型改为焊接的CJ型;为了提高3吨叉车的动力性，应杭叉的要求，新昌发动机总厂首先将扩缸为发动机，此款发动机现在已成为国内3吨叉车主要的配套机型;按照日本TCM技术，由中南传动厂开发了传动系统刚性连接的结构;同时，浮动蹄式制动器、悬挂式V法铸造的配重在行业上逐渐推广使用。年后叉车质量得到了普遍提高。

叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失，低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。

我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程，经过几代叉车人的努力，已经发展成了世界上最大的叉车生产和销售大国，但是我们还不是叉车的制造强国，目前我们在发动机、高端液压件、16吨以上的传动系统以及高端叉车产品上，与发达国家尚有一定的差距。在国际市场竞争中，我们主要是依靠“性价比”的优势来获得市场份额的。因此，中国的叉车企业在面对机遇和挑战的同时，需要努力加快自身的技术转型升级，提高企业管理水平。

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