5月31日（当地时间上午9：00），全球最大规模的专业物流设备展、物料搬运领域盛会——CeMAT汉诺威国际物流展在德国汉诺威国际展览中心正式拉开帷幕。中国工业车辆企业在实施国际化战略中又怎能错过这一盛事呢？作为民族企业的中力，也逐渐将产品和技术推向了世界，今年又将有哪些力作？是否又将掀起一场如小金钢一样的行业波澜？让我们一同走进CeMAT中力展场一探究竟。

新品再度登场

　　注重创新的导向性，大力推进以技术创新为核心的中力，本届展会自然少不了新的产品，据中力董事长何金辉先生向中叉网记者介绍，中力本次展出的产品基本上都是新品，其定位基准是轻量化、符合客户要求，比如全新概念的站立式叉车，属业内首创。

　　中力全新概念的站立式叉车其工作装置可完成升降、前后倾、夹紧和推出等动作，独立式前桥，使用非常方便。中小型城市企业是此产品的目标市场，他们需要经常装卸货物，提高装卸搬运作业的连续性。而这款叉车可以同时满足室内、室外等作业，为企业节省了购买大型叉车设备的成本。载重1.2-1.5吨，除了满足一般装卸货物外，由于机身轻便小巧，可以用于集装箱货物的现场装箱作业和可进电梯多楼层使用，这也是叉车细分市场产品的应用特点。

　　这款车的另一特点在于比传统的座式前移式叉车更方便出入，由于该新产品叉车有着更短的车身，增加了灵活性和空间利用效率。此款叉车正是契合了物流仓储设备小型化的发展潮流，特别是对关键部件进行针对的适配，比如，适合室外运行的变速箱和标准实心胎，适合站立式驾驶的操纵系统。

　　此款前移式叉车是中力刚推出的新品。常规的前移式叉车宽度是1.2米，而这款车宽不到1米，拥有极佳的视野感、2.6米的转弯半径，比常规转弯半径为2.9米前移式叉车更加节省空间。叉车行业需要创新，中力也一直非常注重保持与同行的产品特异化差别，比如我们生产的另一款电动搬运车。在爬坡时能负载2吨货物，非常适合在欧美城镇老街区使用。

中力产品创新可谓层出不穷，营销模式上也是行业领先

　　何董表示：中国的物流业发展迅速，造成叉车企业同质化过度竞争、微利经营，在这个情况之下，转量化和创新才是生存之道。相比之下，欧美的企业少而强大，却在市场上占有优势地位。在技术创新市场上，他们投入大量资金进行技术创新，开发新产品。适度强化的研发投入有助于迅速提升技术水平，通过技术创新促进经济增长，提升竞争力。而在中国，靠小代理、小工厂，相互之间拼。小工厂能活下来，不是奇迹，而是靠拼搏，到最后大企业也开始拼，这都是传统模式的不适应性。在国外很简单，直接并购整合小势力，而在中国的并购并没有很好地解决企业文化差距和相互认同的障碍，被并购之后，相当部分的人会去另建一个新厂。在同质化的竞争环境中，你是选择别人的老路还是基于传统的模式，这完全在于经营策略的经营思路。那么要解决这个问题，中力通过建立互联网平台来尝试，实现另一种并购形式。如果能成功实现互联网平台形式的并购，便会像秋风扫落叶般快速整合市场资源。

从叉车行业的电商平台来讲“阿母工业”是首创，听何董对电商平台的看法？ 　　叉车行业还有很多的新模式，没有固定模式，包括“阿母工业”，也一直在不停走不停修正。平台化的潮流是行业发展的大趋势，放眼五年十年后，市场需要的是什么？我们能不能做到，主要还是需要贴合市场需求，若是按老套的旧的形式来，肯定是不可行。我们不能局限在满足现在的需求，只能考虑五年以后的零配件可能会是以形式订购，平台才可以维持长久。就跟国内很多行业一样，有的厂商靠“拷贝”出来的产品出口海外，虽然暂时能够靠价格优势赚取差价，但得不到同行和市场的尊重认同，久而久之便会消亡。所以我们需要考虑两个问题，思考至少五年后的需求变化和我们怎么活到至少五年，能解决这两点方向性问题，那么我们放心大胆做即可。

如何推动中国叉车行业创新

　　主要是看从事叉车行业的追求，是为了赚钱还是满足用户需求？为了赚钱是不用考虑创新，以满足用户需求为首要的企业必须会去创新。所以，我们的全部产品开发都须了解需求群体、有市场需要什么样的产品，然后不断研发尝试。比如我们发现美国的超市用的仓储笼，需要用集装箱通过转运，且可以直接卸货后搬进卖场从而解决人工问题，我们便不断的针对性的改进产品性能，完全从用户角度出发，跟着用户走，总有一天能把最适合的产品做出来。但是创新之路艰辛，研发改进出来的产品，可能只能针对细分的市场，运气好能够遇到部分直接需求客户。

　　中力产品，是中国叉车行业的创新的主力，“小金刚”搬运车等系列仓储搬运设备的推出十分成功，成为叉车行业第一个吃螃蟹的人。不仅获得客户的认可，也获得了同行们的“认可”。至少有一点，中力创新赢得海外市场的尊重，话说回来，都是以用户需求为目的。只要能解决社会问题，才能做出一番事业！