叉车属于场内作业车辆，按照国家道路交通法以及特种设备法，都是不能够上路行驶的，近年来，叉车上路造成的事故也比较多，所以国家对于叉车上路的管控越来越严格。叉车上路，不同的地方处罚和罚款不同，有些地方罚款几十块钱，有些地方罚款上千元。更多的地方是，叉车少，交警查的少，数万台叉车在法律的监管盲区偷偷上路行驶，这其中埋有大量的叉车事故隐患。

叉车上路的绝大部分是做流动叉车出租的叉车司机，这些叉车司机一般都经过专业叉车技能培训，也知道国家明令禁止叉车上路。但叉车近距离转场时，如果再请专业的拖车或者物流车运输，显然在运输成本上将大幅增加，这对于部分叉车出租老板来说，肯定是不可以接受的，再者“羊毛出在羊身上”，如果叉车运输成本增加，最终还是要背后租赁叉车的企业买单。

据好运旺二手叉车平台运营总监史高奇先生介绍，在我国，叉车个体出租户保守估计约有5万多家，其保有的叉车量约20万台，这20万台叉车基本都有上路行驶的需求。一方面是国家法律的明令禁止，一方面是现实情况的上路需求，还有一部分是广大人民道路上行驶的人身和财产安全，难道没有方法可以达到其中的平衡吗？旺仔三思后，觉得还是有的。叉车如果都做到这4点，上路将不是问题。

1.叉车必须要上牌和定期年检

叉车上牌的问题，地方质检局和市场监督管理部门也一再重申和查处，但还是有很多车主抱着侥幸心理。叉车上牌，首先管理部门会对叉车进行检验，每年定期年检，这些措施可以保证这台叉车的质量和使用无安全隐患，这是叉车上路的基础，你必须保证叉车没有问题。

2.叉车上路必须要限速

叉车事故的发生，很多都是和叉车行驶速度过快有关，而对此也有相应的解决办法，首先是要提高叉车驾驶人员的安全意识培训，其次可以在叉车设备上进行限速，从而使得叉车行驶速度不快，即使叉车上路，叉车跑不快，出现事故的概率将大大降低。

3.规范管理上路叉车

即使叉车可以上路了，速度不快，还是有其他安全隐患的，比如叉车货叉，比较隐蔽，行人和车辆不容易注意到，叉车司机在上路时，必须把货叉卸下来，绑到车身上，减少安全隐患。

再比如，叉车上路不代表可以载着货物运输，叉车上路必须是空载，防止部分叉车叉了较大货物倒着走的安全隐患，此外，叉车司机要系安全带，戴安全帽等。

4.叉车必须买保险

目前市面上针对叉车的保险很少，由于国家规定叉车不能上路，所以保险也不能保叉车上路的意外事故造成的人身和财产损失。如果叉车购买了保险，上路发生意外，在法律范围之内，经济赔偿和纠纷也能得到很好的解决，从而保障各方的经济利益。

综上，旺仔认为，如果做到这4点，叉车完全具备了上路的基础条件。当然，提高叉车司机的安全意识，法规做出相应的修改，都是一项比较难，且需要长期去做的事情，希望有识之士，能够对此话题，展开进一步的研究和探讨，推动我们国家叉车行业的发展繁荣，帮助更多的用车企业降本增效，促进社会的进步。