杭叉与宁德光阴团结开垦的新式XC系列新动力叉车正在改动电动叉车墟市的格局，希望成为替换内燃叉车的筛选

“华夏电动叉车遍及运用锂电池的光阴正在到来。”这是6月23日首届华夏产业车辆新技能运用商量会完成的共鸣。数据显示，年华夏叉车销量到达49.67万辆。此中，电动叉车销量到达12.98万辆，占比26%，较年的8.44万辆回升了53.90%。业老婆士展望到年，电动叉车的墟市占比将到达40%。“他日几年，电动叉车销量将坚持必定的增进趋向。”宁德光阴新动力科技股分有限公司技能总监胡开国示意。

在国度节能减排、仓储物流等行业倏地进展以及叉车资产链慢慢完美等多重效用下，电动叉车墟市迎来了大进展。但就暂时电动车辆的近况而言，保守的铅酸电池存在着谢绝忽略的弊病。譬喻，铅酸电池的防备等第较差，充电时轻易形成处境混浊，在行使进程中动力不强、续航光阴短等。“跟着锂电池资产化进展驱策代价的倏地下落，电动叉车迎来了新的商机。”国度工程呆板品质监视检查中间副主任雷晓卫说道。

固然，跟着锂电等新动力叉车产物墟市采纳度的慢慢提高以及磷酸铁锂电池成本的下落，叉车锂电化已是大局所趋，各大主机厂也纷纭推出响应的锂电产物。年5月29日，杭叉团体、宁德光阴以及鹏程新动力三方订立合营协定，投资成立非道路车辆动力电池Pack临盆项目。5个月后，在亚洲国际物流技能与输送系统展会上，杭叉团体推出了他们的最新研发效果——XC系列新动力叉车和杭叉-C系列锂电池。

不同于墟市上绝大部份的锂电产物，杭叉XC系列新动力叉车倾覆了保守电动均衡重式叉车的产物架构，回避了现有铅酸架构改装车存在的题目。“墟市上大部份的锂电产物是基于铅酸架构的锂电叉车，而不是行使新动力叉车的专用架构。”在杭叉团体主打算师好处徐翔看来，改装铅酸架构的锂电叉车不单不会改动铅酸电池带来的整机尺寸大、能耗高档题目，还会形成叉车同质化题目的愈加严峻。

据徐翔讲解，采取崭新跨界形状的杭叉XC系列新动力叉车秉持杭叉电动车多年来的打算阅历和建立水准，秉持内燃叉车和电动叉车的打算上风，在机能、防水等第、视线、人机工程等方面远优于保守铅酸电池改装的锂电池车型。别的，在品控方面，XC系列新动力叉车采取了品质平静、机能靠得住的零部件，以及大批内燃叉车的老练部件等，为XC系列推向墟市打下了坚贞根底。“锂电专向平台替换内燃叉车是XC系列的心魄，也是打算团队最为垂青的。”

XC系列新动力叉车所摆设的杭叉-C系列锂电池是杭叉团体与宁德光阴强强团结，共通研发的叉车专用锂电池。杭叉-C系列锂电池具备处境适应本事强、轮回寿命长、免维持和高靠得住性等特色，为XC系列新动力叉车供应了长期、强劲的动力，为其替换内燃叉车供应了保险。“免维持、龟龄命、高平安靠得住的产物办理计划更适合叉车对动力动力系统的需要，而寿命更长、平安性更好、全性命周期归纳成本更低的方形磷酸铁锂电池是最好筛选。”胡开国说道。

值得一提的是，XC系列新动力叉车一样依靠互联网技能。基于云效劳和大数据剖析技能，经过交互式风度、车辆把持器、效率提高模块、射频读写器、车辆定位系统、身份判别系统和碰撞探测系统等硬件系统，完成智能操控、平安把持、车辆定位以及长途云霄纪录等成效。“绿色节能恬适平安的XC系列的新动力叉车，将成为替换内燃叉车最好筛选。”徐翔自傲地说道。

正如带动机替换内燃机，新动力锂电叉车的涌现也将重塑电动叉车墟市的比赛格局。在杭叉的策略布局中，新式锂电叉车将慢慢向杭叉Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类电动车上周全放开。徐翔示意，“新动力的锂电叉车将成为他日的进展方位。”