一年的叉车销售情况有何不同。虽然年全球新冠大流行的头几个月削弱了对新叉车的需求,但在年期间,销售又回来了。我们的年度榜单是衡量这一同比变化的有用标尺,今年榜单上的在年的整体收入增长超过18%。

　　MMH杂志罗伯托·米歇尔·八月15,

　　从几乎所有方面来看,与大流行限制的年相比,年是叉车供应商的增长年,年当时一些行业在一年中的部分时间被关闭,而另一些行业则暂停了设备投资。年当然面临着持续的挑战,主要是在影响叉车生产的部件供应问题方面,但需求方面被证明是有力的,因为停工解除,许多行业需要叉车来跟上客户需求和履行操作。

　　去年需求环境的改善推动了MMH年度20大叉车供应商名单上公司的销售额。与每年一样,我们的列表基于我们通过调查顶类供应商获得的上一年收入数据,因此今年,它是基于年全球数据。今年榜单的20家企业年的总收入总额超过亿美元,高于年的约亿美元,今年强劲增长18.8%。

　　该增长曲线与其他行业研究一致。例如,跟踪其成员北美销售数据的工业叉车协会（ITA）今年早些时候表示,年北美1至5类新叉车的销量达到,辆,比年在北美的,辆大幅增加。

　　我们的年度前20大叉车供应商名单基于从问卷调查中获得的收入数据。虽然不是对叉车市场的全面研究,但它确实表明随着最终用户希望提高其物料搬运能力而恢复增长。

　　大流行早期阶段的压抑需求可能会在年加速复苏,尽管目前的不利因素（包括通货膨胀和地缘政治不稳定）将在多大程度上影响年剩余时间的市场,以及随后的下一份排名,还有待观察。

　　十大叉车供应商

　　丰田工业株式会社（TICO）在我们的前20名名单上仍然排名第一。该公司包括丰田和雷蒙德品牌在内的收入从财年的.7亿美元增加到财年的.2亿美元,增长了25.7%。该公司在财年销售了所有叉车类别的,辆。

　　在去年的公司新闻中,丰田物料搬运于年12月宣布JeffRufener从TMH总裁兼首席执行官的职位上退休,任命BillFinerty为TMH的总裁兼首席执行官,自年初生效。今年早些时候,TMH推出了22款新的电动叉车车型,称其为历史上最大的产品发布。与此同时,该公司的Raymond品牌年是一个重要里程碑,他们庆祝了年的经营历程。

　　根据其财年年度报告（KION在年3月初报告其财年收入）中的工业叉车和服务数据,凯傲集团年全球收入排名第2位,达到73.7亿美元（根据年底汇率从欧元换算而来）,高于去年向我们报告的年收入69.2亿美元。

　　排在第三位的是永恒力股份公司年的收入为55.1亿美元,高于我们去年为其列出的45.5亿美元。该公司表示,年售出,辆叉车。在美洲,永恒力产品由三菱Logisnext美洲集团分销,该集团于去年8月推出了新的永恒力宽底盘电动前移式叉车。

　　由于第一类到第五类主要用于四面墙内的物料搬运应用,因此MMH现代物料搬运杂志仅在我们的供应商表中限定了这些分类。

　　三菱Logisnext在我们的榜单上排名第四,年收入为40.4亿美元,高于前一年的37.8亿美元。该公司去年售出,台叉车。

　　去年,三菱Logisnext美洲集团与卡尔玛签订了美洲供应协议,卡尔玛将为该集团生产和供应三菱叉车品牌下的第5类充气轮胎叉车。在美洲集团的其他联盟举措中,去年它与可互操作远程操作软件的领先提供商PhantomAuto合作,以实现某些无人拖车和叉车的远程操作。去年,该集团还与Powerfleet合作,为北美客户提供工厂安装的远程信息处理选项。

　　Crown-科朗设备在财年的收入为40.1亿美元,稳居第五位,高于上一年的36.2亿美元。

　　排名第6的海斯特-耶鲁年收入为30.7亿美元,高于年的28.1亿美元。该公司在年售出约94,辆叉车,高于年的85,辆。

　　年第一季度,该公司的Nuvera燃料电池子公司以万美元的收益出售了其在OneH2的大部分所有权。总体而言,海斯特-耶鲁表示其目标始终如一：“通过成为全球领先的、全球一体化的设计者、制造商和营销商,改变世界将材料从港口运送到家庭的方式,提供最低的拥有成本和最佳的整体价值。

　　排名第七的是安徽叉车集团的收入从年的19.3亿美元增至年的24亿美元,增长近25%。该公司在亚特兰大设有北美总部,到年在全球销售了,台叉车。

　　排在第八位的是杭叉集团,其年收入为22.7亿美元,比去年我们列出的12.6亿美元大幅上升,去年的排名当时截至发稿时没有收到他们的回复,我们使用了前一年的上市公司数据。

　　斗山排名第9位,年收入为13.5亿美元,高于年的9.04亿美元。这种强劲的增长足以使他们比去年上升一位。

　　排在第10位的是Manitou,截至发稿时,我们尚未获得其年叉车销售收入。与其他没有及时回复的供应商一样,或者其年度报告没有明确列出与叉车销售相关的年收入,我们根据他们上一年的数据列出了他们。对于曼尼通来说,这是年的12亿美元。

　　令人印象深刻的收益

　　前20名的下半部分，从百分比上看，今年我们的名单上有一些表现最强的玩家。

　　克拉克物料搬运公司年的收入为8.12亿美元，高于其年的7.05亿美元收入，增长了15.2%。在最近的公司新闻中，克拉克于年全球发布了其S系列三轮电动叉车，今年早些时候，推出了TWLi叉车，这是一款锂动力三轮叉车。

　　今年跃升至第12位的是中力叉车EPEquipment，它还提供BigJoe品牌的叉车。该公司增长迅速，从年的3.59亿美元销售额增长到年的6.52亿美元，收入增长了近82%。该公司报告称，它在年售出了，辆动力工业叉车。

　　在我们的调查问卷中，EP美洲总裁DanRosskamm指出，BigJoe的产品线已经扩展到自主和锂动力装置，而其内部对材料采购的 　　Rosskamm说：“我为我们的团队感到非常自豪，因为他们在很大程度上预测和缓解了许多供应链问题，这使我们能够在极具挑战性的宏观环境中加速增长。

　　今年排在第13位的是小松叉车，其信息在发稿时还没提供，因此我们将其列为去年提供给我们的7.05亿美元数字。

　　现代的子公司现代物料搬运公司（HyundaiMaterialHandling）在一年中增长强劲，排名第14位。其年的收入为4.41亿美元，高于我们去年为他们列出的4.06亿美元。在年美洲的公司新闻中，现代汽车任命刘易斯·拜尔斯为现代物料搬运叉车部门的副总裁兼首席运营官，向现代建筑设备美洲公司总裁兼首席执行官JYKim汇报。

　　Combilift排名第15位，增长更多，年的收入为3.88亿美元，高于年的3.66亿美元。该公司在美国总部位于北卡罗来纳州格林斯伯勒，年售出6，辆，高于年的6，辆。

　　年，Combilift推出了针对电子商务行业的AisleMasterOP叉车，尽管该公司补充说，到年，它在其所有领域都经历了“特殊需求”，包括仓储，多向叉车和超大或重载需求。该公司继续其将营业额的7%投入研发的政策。

　　截至发稿时没有回应的龙工叉车LongkingForkliftCo.上市收入为3.43亿美元，这是我们去年的数字。这使他们在名单上排名第16位。

　　作为去年进入前20名的新进入者，诺力智能Noblelift是一个增长年，保持了第17位的位置。该公司报告年的收入为2.4亿美元，比年的1.5亿美元强劲增长60%。Noblelift在年售出了，辆所有类别的动力叉车。

　　排在第18位的是柳工Liugong叉车，收入为9万美元。其产品线包括电动叉车、内燃叉车、牵引车和自动导引车。

　　上升到第19位的是GodrejBoyce，该公司报告年的收入为万美元，高于年的万美元。这家多元化公司的Godrej物料搬运业务部门据说是印度最大的叉车供应商。该公司表示，它在年售出了4,辆动力工业叉车。

　　Hubtex的收入保持在万美元不变，跻身前20名。

　　跟踪叉车市场的分析师指出，与年大流行限制的市场相比，年是叉车销售强劲反弹的一年。此外，有理由长期乐观，因为主要的叉车供应商提供自主开发的型号和替代动力选择，以满足用户在自动化和可持续性方面的长期兴趣。

　　例如，InteractAnalysis预测，从年到年，叉车市场将以6.1%的复合年增长率（CAGR）增长，比之前的预测有所增长。

　　宏观层面的经济状况，如通货膨胀、战争、流行病，很难预测，但可以肯定的是，材料仍然需要移动，而新的和额外的叉车资产，将比目前安装的资产更加数字化和自动化，将是满足这一需求的重要组成部分。

　　供应商的排名资格确认

　　为了有资格获得MMH年度20大叉车供应商排名，公司必须制造和销售工业叉车协会七个叉车类别中的至少一个类别的叉车：电动叉车;电动托盘车;内燃叉车/充气轮胎;电动和内燃机牵引车;和崎岖地形的越野叉车。

　　排名基于两家公司最近一财年动力工业叉车的全球收入。以外币提交的收入数据使用年12月31日的汇率计算。由于货币换算问题和时间安排，某些供应商的百分比变化可能与年度报告或其他来源中的数字或百分比不同。