（第期）

在荒山脚下的合租车“墓地”的拍摄很平常

图文普通

这次一般单独来重庆北重庆蔡家镇。

据说这里有汽车的“墓地”。

在普通的探险生活中，墓场和墓园也很多，废墟等都是家常便饭，关于那个“物”的“墓地”，一般印象最深的是重钢的撤去，烟囱林立的十里钢城目击了“白色大地很美”的整个过程。

这正是钢铁的“墓地”，让人心动。

从那以后，他对事物采取了“变成恶劣的天空”这样淡然的态度。

这次，介绍一下这个传说中的汽车“墓地”。

荒芜草丛中的汽车“墓地”

离轨道6号线的家冈站不到1公里的地方，有一座不为人知的荒山。

山脚被铁栅栏包围，被绿色的树丛覆盖，这里看起来不太显眼，里面停着很多小汽车，乍一看是普通的露天停车场。

但是，一进入里面，我发现这里并不普通。

这里停着密密麻麻的轿车，有几百辆，都是有车牌的老车，车辆前的发动机盖大多剥牙裂口，有些车辆甚至连发动机盖都没有，脸都不一样，面对世事的变迁，隐藏在荒草丛中。

一些野草比车身还高，在车体的缝隙里茁壮成长，我不知道这些车是集体放牧在这里“吃草”还是野草在吃这些车。

嗯，荒山的看守人。

重庆：荒山脚下的汽车“墓地”，拍摄一般

重庆：荒山脚下的汽车“墓地”，拍摄一般

荒芜的草丛中的share车，拍摄一般

许多车身上都画着熊猫的头，睁开天真无邪的眼睛对你微笑，如果你一个人在里面，周围长满了荒草，感觉很奇妙。

周围是注视着你的笑容的“熊猫的眼睛”。

在金庸的小说中，一般都会想起星宿派最强毒“三笑逍遥散”，据说中了这个毒的人在死前会露出三次奇怪的微笑，连神也救不了。

“熊猫哥哥，请不要盯着我笑，”

我悄悄地自言自语着，穿过了这些“将死”的车身之间。

这些车身上写着几个大字“盼望用车”。

啊，这是重庆几年前非常有名的共有车--盼望们的“熊猫车”，以前在大街上经常看到，现在已经2年不见了。

原来如此，有几个藏在这里。

这里是共享汽车的“墓地”。

我在网上查了一下，年11月“盼望用车”上线的是力帆控股公司投资的新能源车的移动平台，最耀眼的月活用户是国内第3位，但是，我没想到市场的面貌比翻书还快，此后，“盼望用车”的局势急转直下。

年1月31日，火车因公司经营，通知年2月1日起停止运营。

某公司从设立到消失，一共5年零2个月。

真的是互联网的速度。

可以说“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。

重庆：荒山脚下的汽车“墓地”，拍摄一般

这个哥哥有机会竞争最古老的共享车吗？拍摄一般

完全没有脸期待的轿车，摄影是普通的

荒山脚下的合租车，拍摄一般

等们用车上的“熊猫哥哥”，拍摄一般

旁边还有一个“更大的尺寸”

在这片荒野中的份额车“墓地”非同寻常，但我从它旁边走了约1公里也没能震撼到。

这里是重庆力帆汽车公司的生产基地。

在力帆汽车生产基地的一角，拍摄很普通。

“盼望用车”的消失也是重庆力帆集团背后的危机。

年8月6日，力帆集团发布公告，持股股东重庆力帆持股有限公司因无法偿还到期债务，资产不足以偿还所有债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请破产重建。

年进入中国私营企业8强的这家企业，似乎曾经的“中国摩托车之王”、“民族之光”已经耗尽了。

一般绕了力帆汽车基地一周。

隔着铁栅栏看的话，里面静悄悄的，感觉谁都看不见，货物叉车也趴在那里不动，工厂好像已经停业了。

在那个生产基地周边的高处，我看到了一幕一般真的很冲击。

力帆汽车生产基地内有一个巨大的停车场，里面停满了小汽车，几乎都是“盼望用车”，车牌上都是老车，盼望车统一的柔和绿色显得格外醒目，整齐是像接受检阅一样的巨大方阵。

安静、沉默、悲壮，，，，，。

至少有一千台以上。

他们的立场比刚才停在荒芜山下的“兄弟连”要好得多，但命运应该是一样的，等着被解肢。

这才是真正的大型共享车“墓地”。

眼花。

重庆力帆汽车生产基地，拍摄正常

望达用了车的巨大方阵，拍摄一般

关于共享汽车的提问？

相信很多读者都会对像“盼望用车”这样的共有车抱有疑问。

为什么这些共享车会在这里荒废呢？

为什么不放在二手车市场呢？

为什么，，，，，。

答案之一，这些“盼望用车”都是新能源车，使用充电电池，电池是其最核心的部件，但是，几年前生产的纯电动汽车，电池行驶距离短，性能衰减快，几年来几乎没有价值。

“更换新电池的成本比旧车要高”，据业内人士透露。

与以往的汽油汽车相比，纯电动汽车在使用周期末期几乎难以实现汽车整体的转让，二手车的回收极为困难。

这些车被用户“共有”，再加上损失很大，用户也不想租，每辆车都需要停车位，日常维护是必要的，折旧也是必要的，负担很重。

这些都是新能源共享车“被丢弃在荒野”的直接原因。

这一切都是从几年前的共有汽车大战开始的。

几年前，由于共有车的热浪袭击，绿色移动、限时出租、异地还车等概念大受欢迎，各种资本力纷纷入局，也有转向国家新能源车补贴政策的，这个市场导致了“乱战江湖”，几年来，大浪一洗沙子，往往会长出鸡毛，，，，，。

虽然市场占有率车的前景依然明朗，但力帆作为品牌的整车工厂进入了局，确实想创造这个新的市场（业界前三位是明证），但最终还是无法抑制市场的冲击。

作为败者，“盼望用车”成了历史。

荒野中的“盼望用车”，拍摄一般

荒野中的“盼望用车”，拍摄一般

在铁道向家冈站附近，我打算一般坐“摩之”去附近的其他车“墓地”看看。

一路上，我开始和“摩”司机说话。

这位40多岁的“摩之”司机，以前就在附近的力帆研究院工作，去年退休后，现在开着“摩之”维持生计。

突然感慨很深。

重庆民营的大企业做得很好，说不上没有。

这些都是市场化竞争的结果，但是作为局中人来说，“时代的一粒灰烬落到个人头上，成了山”这句话是最合适的。

叹气。