年4月13日16:00时，柳工在全球研发中心举行了“柳工零部件公司媒体沟通会”。参加此次媒体沟通会的有柳工首席科学家初长祥、柳工铸造公司总经理程利军、柳工传动件公司常务副总经理蒋仁科和柳工液压件公司常务副总经理蒋拓等，以及业内主流媒体多家。沟通会上，双方分享了柳工零部件公司的发展历程，柳工核心零部件取得的可喜成绩。以下为媒体沟通会精华实录，以飨读者。

柳工零部件公司党委副书记荣丽伟：众所周知，核心零部件是工程机械的关键成功要素，柳工60年品牌之路和全球竞争力的背后，有柳工零部件的坚强支撑。同时零部件与主机的共同发展，也加快了柳工核心零部件的更新换代和技术创新。

柳工零部件公司旗下拥有传动、液压、铸造三大业务模块，拥有一个欧洲传动件基地--波兰ZZN传动件研发制造基地。此外，柳工还拥有广西康明斯发动机、柳州采埃孚传动件、广西威翔覆盖件三大合资业务模块。柳工零部件致力于工程机械高端动力、传动、液压、铸件、覆盖件等产品的研发、制造、销售和服务，拥有年产5万台套工程机械核心零部件供应能力。如今的柳工零部件公司，不仅面向柳工内部主机配套，也面向整个工程机械行业，为外部市场客户配套。目前，柳工零部件公司已与康明斯、ZF、力士乐、川崎等世界级企业建立了合作和配套关系。公司重点新技术研究项目被列入国家项目，荣获国家铸造行业金奖，国家土方机械关键液压件产业化基地、广西科学技术进步奖等殊荣。

去年9月，柳工零部件公司参加北京展，向行业展示了我们的传动、液压系统解决方案和铸件方案，意义重要，在行业内引起积极的反响。标志着我们全面市场化的重要一步。

今日工程机械杂志社社长杨志芳：今天来柳工参观，我们的感受是非常震撼的。柳工这些年，尤其是零部件领域的变化有目共睹。作为柳工全方位布局中的重要领域，我想问一下柳工零部件未来的战略发展理念？

初长祥：中国有句老话，少年强则国家强，其实我们行业也应该有句话，零部件强则整机强。零部件的发展在某种程度上，应该优先于主机的发展。柳工零部件的发展战略首先是承接柳工股份公司的三大战略主线：一是全面国际化：零部件全产品线定位于国际国内中高端市场，以国际标杆企业对标我们的产品和技术，推进海外研发制造基地布局，成为服务于全球客户的优质零部件供应商；二是全面智能化:全面提升产品的数字化、智能化程度，推进智能控制系统和操作系统在产品上的应用，打造智能化的工厂，实现智能化制造；三是全面解决方案：对柳工零部件来讲，就是不仅提供高端优质的核心零部件，更能提供传动、液压、铸件的系统解决方案，根据客户需求，提供最优的系统匹配，实现整机高可靠、高效、最佳经济性；

除此之外，柳工零部件还将结合自身的特点，实施如下战略：一是全面市场化：从过往的单纯向柳工内部主机配套商到面向全球工程机械和装备制造业配套商，开拓外部市场；二是为客户提供全生命周期价值：近60年的工程机械核心零部件制造经验，使得我们能够从研发、制造、质量、试验全价值链保障产品性能和质量；在客户端，从产品交付到使用维护、售后服务，为客户打造全生命周期使用成本最低和创造价值最大，这些价值都能让用户放心。三是行业领域拓展：以工程机械行业为主，拓展到农用机械、汽车、铁路、风电等装备制造行业。

中国工程机械工业协会王大宇：柳工自主研发的国内最大牵引力的液力变矩器荣登央视“大国重器”，并获得强烈反响，请介绍柳工液力变矩器在行业的优势地位和亮点，以及柳工核心零部件的新技术研究成果？

初长祥：柳工这期节目是2月26日播出的，短短的八分钟是不足以表现柳工产品的技术进步，它只是一个缩影。

在此我愿意跟大家分享几点《大国重器》背后的故事。

第一点是研发技术方面下了很大功夫，使液力变矩器整个行业的设计水平焕发新的青春，利用先进的设计软件CFD和叶栅系列化设计技术，包括叶片形状仿真和制造能力提升方面。我们经过大量的实验，得到了满意的数据结果，理想设计曲线与设计实验曲线吻合度达到95%。

第二点是精密制造技术：砂芯分瓣组装及3D打印技术，精度非常高，当时央视是在我们的车间展示我们高超的手工制造技术。

同时还应用了先进的检测技术--激光扫描自动检测技术和国际先进的试验平台--大型多功能智能化传动试验平台，根据每款发动机的技术参数，分析匹配什么样的变矩器曲线，再确定相应的变矩器参数。运用上述一整套技术，使得我们的每一款新的液力变矩器都能高效地研发出来。

谈到发动机，不得不说一下，柳工和康明斯合作一个发明专利，叫功率调节曲线，简称“驼峰”曲线。发动机的最大功率一般是在额定功率，我们的液力变矩器曲线上的最大功率不是在额定功率而是比额定功率的转速低二三百转，这样就变成了单峰驼一样曲线，这样它的扭矩曲线就非常饱满。它跟柳工自我研发的变矩器匹配之后，变矩器和发动机的工作点要比其他变矩器和发动机的工作点的转速要高、扭矩要大，转速高就说明泵的流量大、油缸速度快，扭矩大就说明设备的牵引力大。

所以这就回答了，同样的发动机，配上柳工变矩器的作业效率更高，从中可见柳工的技术内涵。这也充分体现了中国的企业在整个关键零部件制造中能体现关键的作用。事实上，我们的所有产品都采用了“驼峰曲线”，市场表现十分好。

柳工在液压系统技术方面做了大量的工作，比如定变量系统，在行业中又是我们的专利。只要转向泵是变量的，工作泵是定量的，这都属于专利的保护范围。柳工在这上面解决了一个关键问题，变量泵如何用在开控位的分配阀上面。当时力士乐的专家看到后说，你们中国人真敢想。这个系统最大的好处，节能效果能达到10%~12%。成本大幅降低，原来的分配阀就可以用在现在的系统，只需要更换一个泵。

我们下一个成果是减振降噪，获得机械工业科技进步一等奖。我们对发动机、传动系统、液压系统、驾驶室和机罩，减震系统，包括发动机的悬置、驾驶室的悬置、司机座椅，震动和噪声产生的系统，进行了一步步的攻关，逐一攻关后，再组合起来，变成了一台新的整机，就是低噪声装载机，一下子把整个行业的减振降噪水平提高到了让人瞠目结舌的程度。机外噪声达到dB，司机耳边噪声国家标准是83dB，我们做到了71dB，最好的程度能够做到69dB，对比国外同行，我们的数据是全世界中上水平。

再举个例子，风扇是工程机械设备主动散热的重要原件，叶片的角度、片数、转速和直径等都影响散热性能，但风扇也是噪声源之一，要降低噪声又不能影响散热，柳工又在风扇上投入了很大的研发精力，最终柳工设备配套的风扇风量大、噪声低，消耗的功率还小。

这些都是我们对市场和用户的需求进行洞悉，然后主动去创新的结果。针对行业的共性问题，柳工率先做了很多新技术的研发，这都是“大国重器”节目没有展现出来的地方。

行业媒体提问：柳工整机产品出口全球，满足各种客户各种工况不同的性能需求，柳工的传动系统是如何满足这些不同的需求的？

蒋仁科：柳工这么多年来一直坚持核心零部件的自主研发和制造，目前我们的产品已经面向全行业为装载机、挖掘机、叉车、平地机、推土机等各类工程机械提供成套的传动部件，产品包含变速箱、驱动桥、减速器和液力变矩器等，针对客户的需求和不同工况，开展传动系统匹配计算，提供最优传动部件组合，满足整机的各种极限工况，实现高效、低耗和高可靠性。

我们有自己强大的研发队伍，有勇于拼搏的国家的管理团队，还培养了一批具有工匠精神的制造队伍。从研发、制造到实验，可以形成全面系统解决方案。

对于装载机，传动系统覆盖到了从2t到8t的整机。其中，7t-8t的装载机传动系统为国内首家自主研发，完全可以与国际标杆产品相媲美。至于液力变矩器，柳工已经完全自主研发，从3t-12t的装载机用变矩器，12吨装载机液力变矩器的上市，突破了国外技术壁垒。另外，液力变矩器技术已推广到推土机、叉车等。

行业媒体提问：众所周知，高端液压件是制约工程机械行业发展的关键瓶颈，但柳工高端装载机、起重机等均实现了核心液压件自制，并在国内乃至全球备受客户青睐，能否简要介绍柳工的成功经验？

蒋拓：柳工这几年取得的成绩不是一蹴而就。柳工能够取得这些突破，主要有以下几点：一是，长时间的沉淀和积累，柳工液压件伴随着柳工装载机业务的发展而发展，拥有丰富的液压油缸、液压阀的研发制造经验；二是，在政策的引导下，同时基于柳工全面国际化和全面解决方案发展的要求，近年来加大了对高精尖设备，在设备上保障了高端液压件的加工，同时不断学习国际先进加工技术，在高精密加工能力方面也取得了很大的突破，如阀孔的圆柱度控制等等；三是，加大对产品测试技术的投入，加大力度投入了性能测试试验台、耐久性测试试验台等，确保每一种产品在交付客户之前均经过了全面的性能测试及可靠性试验，如我们的阀产品在投放市场前均需经过严酷的万次脉冲试验，来保障我们的产品性能及可靠性；四是，不断的提升自主研发和创新能力，充分利用与主机零距离沟通的契机，持续的引进和培养研发人才，建立了一支持续稳定的研发队伍，他们能够深入到客户端，满足客户定制化的产品需求。

目前我们已经具备了定量系统、定变量系统和变量系统的全面配套能力，可以为客户提供全面解决方案，并在装载机、起重机、叉车等产品线上有了丰富的配套经验，在高端产品方面也有了较大的突破。

初长祥：蒋总提及的“高端负荷敏感分配阀”，媒体朋友应该给予足够的

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