最近比亚迪的股价涨了不少，很多人担心其后来发展如何，我坚定认为比亚迪前程远大，是中国经济中一艘走在前端的航空母舰。因此他的价值甚至超过特斯拉。

首先比亚迪不只是简单的一个造汽车的公司，比亚迪还是当今第二大手机电子业代工厂，他不仅接到了中国华为、小米等厂家的订单，还接到了苹果公司的最新订单，这说明什么，这说比亚迪有一定规模的设计、生产、管理、业务接洽等能力，现实也证明，比亚迪代工厂今年有几百个亿的利润。随着富士康从中国的退出，中国电子设备市场的深入扩大，我想比亚迪代工规模也会加大。

比亚迪还是中国电子芯片高科技产业的重要一员，比亚迪做半导体，还是电动汽车电机驱动芯片上的先行开拓者，因此比亚迪是中国一芯片业中的高科技领域公司，随着中国政府对芯片业的重视，比亚迪也将为国家所重视。

比亚迪是一家做电池起家的公司，现在比亚迪最令人刮目相看的是其拥有自主知识产权的刀片电池。此电池应是比亚迪在新能源汽车领域深耕数十年的成果，王总的理念不是一味追求电动车的高续航里程，而是安全和成本，我认为很对，三元锂电池中钴元元素中国缺乏，价格很贵，且在制造和分离中成本代价很大，所以三元锂电池比铁电池贵很多，再说过多的掘取地球的稀有资源从长远看也有很大弊端。我想随着电动汽车大规模运用，充电桩也会随着普级，因此电动车续航有五六百公里够用了。电池是新能源汽车中最重要而又最难之处，比亚迪在这方面有本行和多年实践经验优势，因此有着厚重的基础地位。比亚迪在新能源车上几乎覆盖全行业产业链，并且在车的功能种类上也多项开发，如电动大巴、电动渣土车、电动环卫车、电动叉车……，因此可以说是新能源车上的巨无霸。

比亚迪还做轨道交通，云轨的业务己走出国门，国内的业务暂时虽有些减缓，但我想过去的轨道交通建设主要由政府经营，若现在放手给有实力的大型民营企业建设，可以解决国有企业管理上的诸多复杂问题，因此比亚迪的轨道交通建设应不久以后会有大力发展。比亚迪有大规模制造和销售的能力，王总也会抓商机，这次疫情来临之后，立即进军口罩业。比亚迪口罩的生产，不仅解决本企业二十多万员工的需求，而且远销海外，赚了几十个亿。这不得不佩服王总商业头脑反应快速，和对企业的执行力。

我认为比亚迪是一家中美合资的企业，因为美国投资大亨巴菲特持有其百分之十的股份，听说当时这位股神当时还想多投些，只因他看正了王总是一个发明家和企业家相结合的人物，多年的时间证明，比亚迪的确不同凡响，王总是位高学历的实业家，幼年父母早不在了，由其哥嫂抚养大，创业时，其表哥吕向阳大力相助，从这些可看出王总家族的团结，王总有底层社会的困难磨练，这些都是企业经营的本钱。比亚迪还从事建筑业，我发现我们宁乡比亚迪工地就是比亚迪建工自己建设的，比亚迪在多地办厂，并且从事轨道交通建设，拥有自己的建筑公司非常必要。从以上各方面看，你应真正知道比亚迪的价值了吧，随着今后比亚迪的分步上市，我看比亚迪不只是再创一个比亚迪，会造好几个比亚迪。