内燃叉车是最常见的叉车，这是叉车诞生以来，内燃机一直为这台运输机械提供动力。这一百多年来，汽油和柴油发动机不仅发生了根本性的变化，而且在技术改进过程中，内燃机动力更强、更经济、更环保、噪音更低。从上市之日起至20世纪60年代左右，大部分叉车都配备了从汽车上直接卸下的发动机作为动力。

　　内燃机叉车的换档知识：

　　将低速档升档，将高速档降档称为降档。

　　1)加挡。通常使用双脚集散器。首先，加快速度，车速上升后，踩集散器踏板，将变速杆移动到空挡，踏板上升，然后敏捷地踩下，将变速杆推入高速档。在提升集散器踏板的同时，慢慢加油进步。

　　2)降档。通常是双脚集散器，中心踩油门踏板。先松开油门踏板，减速叉车，再踩油门踏板，把变速杆放入空挡，再踩油门踏板，把油门踏板放入低档一边放松集散器的踏板一边踩加速踏板。

　　叉车在行驶中，司机必须准确把握换挡机会。升档过快或降档过慢，城市因发动机动力不足而传动体系颤抖；如果换档太慢，或者有降档的机会，降档的使用时间就会变得过长，从而导致燃料消耗率下降。要把握换挡的机会，实现实时、准确、稳定、敏捷。

　　内燃叉车一般以柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机为动力，载荷能力为1.2~8.0吨，工作通道宽度通常为3.5~5.0米，考虑到废气和噪声问题，通常用于室外、工厂或其他废气和噪声由于燃料补给容易，可以长时间连续工作，也可以在雨天等恶劣环境下工作。

　　泵工作不正常或风扇带轮的主动轮和被动轮之间的中心距不正确时，皮带松动打滑，被动轮转速下降，泵转速下降，泵流量下降或内燃机气缸套之间的管路堵塞或者恒温器失灵，整个系统的水循环中止等；这些因素都会使内燃机内部水温急剧上升，导致冷却系统过热。另外，内燃机还会因点火时期不正确等其他故障，导致冷却系统过热。