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原标题：从发动机到整车，从潍柴到重汽，谭旭光高擎改革旗帜心无旁骛攻主业——永不停步的追梦“狂人”谭旭光对待员工近乎严苛——“不争第一,就是在混”,但高端人才入职时亲自面谈、出差回来先去看望生产一线员工的,也是他。图为谭旭光(右一)在工厂询问生产情况,并为员工点赞。4月16日,接受记者采访的谭旭光匆匆赶来。前一天,他还在位于济南的中国重汽集团开会,党委会、专题研讨会、党委扩大会、销售会四个会连着开,一直到深夜12点。身兼山东重工集团、中国重汽集团党委书记、董事长,潍柴集团董事长等数职,“一直在路上”是谭旭光的日常状态。人们爱用“谭大胆”称呼他,可他说,我其实胆子最小了；他对幸福的要求很低,能执着干事便好,却又时常感叹幸福转瞬即逝；他对待员工近乎严苛——“不争第一,就是在混”,但高端人才入职时亲自面谈、出差回来先去看望生产一线员工的,也是他。实际上,谭旭光从来不“矛盾”,一直很坚定。他说,我这一生,就是在不断造梦—追梦—圆梦。潍柴的“发动机”最近举行的上海车展上,车企争相放大招,潍柴没有直接亮相,却是不少大招背后的“秘密武器”:福田戴姆勒的欧曼EST款LNG牵引车采用潍柴WP13发动机、重汽HOWO轻卡采用潍柴WP3N发动机……发动机是汽车的“心脏”,而谭旭光就是潍柴的“发动机”。执掌20余年,他带领这家位于潍坊的企业蜕变为引领全球行业趋势的国际化大集团,也造就了“满脑子都是发动机”“要把发动机卖得比房地产更赚钱”等不少跟发动机有关的名言。忆往昔,谭旭光说这份特殊感情在16岁那年第一次走进潍坊柴油机厂就烙印在心中——“我的血液里就流淌着发动机的油”。40多年来,初心未改。年,37岁的谭旭光被任命为潍坊柴油机厂厂长,面对人才流失、包袱沉重、技术落后、产品滞销等问题,他连打三场“硬仗”:对领导干部“约法三章”,这后来成为潍柴立企之本,成就一段行业佳话；瞄准内部机制之弊,精简机构、裁撤冗员；以及最著名的“三三制”产权改革,让潍柴得以真正走出困境。个中艰辛,唯有亲历者明了。“实际上,那时很多员工也不信、也反对。”当时还是“小王”,现在已有了自己的劳模创新工作室的王世杰,见证了那段历史。他说,没有谭总的魄力和勇气,不会有今天的潍柴,谭总用实际行动,诠释了“国企一定要改革,抱残守缺不行”。作为较早“走出去”的中国汽车人,谭旭光深刻感受到自主自强发展的重要性。过去数十载,无论市场井喷或低迷,潍柴从未放缓在发动机领域前行的脚步。年,中国首台具有完全自主知识产权的“蓝擎”动力在潍柴诞生,我国发动机行业从此有了“中国心”。近10年来,潍柴累计投入多亿元进行产品研发,持续引领中国商用车动力自主发展、迈向高端。也正是因为这份初心,对技术人才,谭旭光总要高看一眼,多用份心。潍柴先后引进的多名海外高端人才,都是他亲自面谈,即便一名应届毕业生,他也会在出差时专门抽空约出来聊聊。“叫我‘疯子’,是没看懂”如今,“中国动力”不仅奔腾在全国各地,还成功打入国外高端市场,引领着全球行业趋势。谭旭光说,潍柴现在已完全摆脱模仿、跟随,是按照企业自身对未来的判断在进行发展。发动机还是潍柴的核心业务。不过,历经20多年,潍柴已发展为以产业链动力总成为核心、智能物流为新业态的多元化生态结构企业。无人驾驶的林德叉车、德马泰克的智能物流装备、法拉帝的豪华游艇……年11月,首届中国国际进口博览会,潍柴展厅多款产品一亮相就引发广泛

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